F-16C Blk30/32/52 ~17
几天的东西并一起吧，图多……
这张照片上的空军标志，解释了why I choosed to build this particular one。这种反色特征在AK tail code里也非常少见，更不用说整个USAF了。
有几个小孔还得再捅一下
我还是比较喜欢T社的蚀刻片补强板，虽说处理起来相对于CrossDelta的复杂些，但后期效果上好不少
虽说迷彩样式上尽量的去接近实机制作了，但还是有些差别……咳……
反色标记在这架机体上的应用可以说几乎到了极致的地步，这的确在美军序列中是不多见的
发动机启动机排烟窗，照例是以Alclad Pale Burnt 为底配合GSI烧铁旧化得到
左边的迷彩分割把握的还算到位
右边的……只能大致意思下（虽然很难看出来……）
狼头标志，表明了在韩国Kusan基地涂装的身份，也是我选择这个Tail Code的原因
机头处的迷彩走线就真的只能说意思意思了……
Afterburner少了两处非常细小的标识贴纸，都是用来手动开启Canopy的标识……T社的灰色版又不能用在此处，只能睁一只眼闭一只眼了……
中队标志，05编号等等这些都是过档到阿拉斯加以后才追加的特征（包括SSGT AIC还有垂尾上的阿拉斯加标志等等）
再看到Blk52，因为Full load-out的关系，特别制作了重力轮。论坛上一般的做法是，打磨平面，再用补土塑形，但这样等待时间比较长，虽然比较容易补救和控制……好在T社每盒16里都提供了一组Blk40/50用的加大主轮，所以这次尝试热塑形~
其实也就是在烛火上加热软化零件，然后垂直施压在桌子等平面上冷却，经过一轮试验，第二组主轮获得了不错的效果……嘿嘿，轻松愉快
前轮也同样操作
消光及局部加强的尾喷
天线的效果我相当满意
好……继续反过来看Blk30……
GE喷嘴，不大好做，另外，那天非常不在状态，连油漆都打翻……效果将将可忍，不过，幸运的是后来改进了不少……
在喷好消光透明漆以后，竟然察觉到一处比较严重的失误。机翼靠近flap处的“No Step/Walkway”的方向竟然颠倒了（可参阅之前的图片），如果按照错误的方向，绝对会摔死人……赶紧翻出Afterburner的说明书来看，果然是说明书上就标错了……害人啊……好在改正过程不是特别复杂，小心用比刀刮去水贴，漏漆的地方补漆，重新上正确的水贴就可以了，不过大面积的恐怕就只能作罢了，这种小面积的还好
事实证明“工欲善其事，必先利其器”这句话的正确性，T社的超级面相笔000号虽说近100块一只，但的确好用，AFD上的这些刮痕很容易的就能表现出来
座舱盖上的胶条撕去以后，呵呵，大体也的确快完成了
最后又回到Blk52，从Jake那里得到的情报表示……OIF早期阶段（03年）中经过CCIP升级的机体所携带的并不是LITENING而是LANTIRN……所以SC ANG的也不例外，虽说手头的资料照片里没有一张像样的可以明确分辨两者的照片，但是还是相信米国的Viper专家吧……既然走了严谨这条路了，那么请保持严谨吧……
待续
<<Test Shot | ホーム | So flattered~>>
这张照片上的空军标志，解释了why I choosed to build this particular one。这种反色特征在AK tail code里也非常少见，更不用说整个USAF了。
有几个小孔还得再捅一下
我还是比较喜欢T社的蚀刻片补强板，虽说处理起来相对于CrossDelta的复杂些，但后期效果上好不少
虽说迷彩样式上尽量的去接近实机制作了，但还是有些差别……咳……
反色标记在这架机体上的应用可以说几乎到了极致的地步，这的确在美军序列中是不多见的
发动机启动机排烟窗，照例是以Alclad Pale Burnt 为底配合GSI烧铁旧化得到
左边的迷彩分割把握的还算到位
右边的……只能大致意思下（虽然很难看出来……）
狼头标志，表明了在韩国Kusan基地涂装的身份，也是我选择这个Tail Code的原因
机头处的迷彩走线就真的只能说意思意思了……
Afterburner少了两处非常细小的标识贴纸，都是用来手动开启Canopy的标识……T社的灰色版又不能用在此处，只能睁一只眼闭一只眼了……
中队标志，05编号等等这些都是过档到阿拉斯加以后才追加的特征（包括SSGT AIC还有垂尾上的阿拉斯加标志等等）
再看到Blk52，因为Full load-out的关系，特别制作了重力轮。论坛上一般的做法是，打磨平面，再用补土塑形，但这样等待时间比较长，虽然比较容易补救和控制……好在T社每盒16里都提供了一组Blk40/50用的加大主轮，所以这次尝试热塑形~
其实也就是在烛火上加热软化零件，然后垂直施压在桌子等平面上冷却，经过一轮试验，第二组主轮获得了不错的效果……嘿嘿，轻松愉快
前轮也同样操作
消光及局部加强的尾喷
天线的效果我相当满意
好……继续反过来看Blk30……
GE喷嘴，不大好做，另外，那天非常不在状态，连油漆都打翻……效果将将可忍，不过，幸运的是后来改进了不少……
在喷好消光透明漆以后，竟然察觉到一处比较严重的失误。机翼靠近flap处的“No Step/Walkway”的方向竟然颠倒了（可参阅之前的图片），如果按照错误的方向，绝对会摔死人……赶紧翻出Afterburner的说明书来看，果然是说明书上就标错了……害人啊……好在改正过程不是特别复杂，小心用比刀刮去水贴，漏漆的地方补漆，重新上正确的水贴就可以了，不过大面积的恐怕就只能作罢了，这种小面积的还好
事实证明“工欲善其事，必先利其器”这句话的正确性，T社的超级面相笔000号虽说近100块一只，但的确好用，AFD上的这些刮痕很容易的就能表现出来
座舱盖上的胶条撕去以后，呵呵，大体也的确快完成了
最后又回到Blk52，从Jake那里得到的情报表示……OIF早期阶段（03年）中经过CCIP升级的机体所携带的并不是LITENING而是LANTIRN……所以SC ANG的也不例外，虽说手头的资料照片里没有一张像样的可以明确分辨两者的照片，但是还是相信米国的Viper专家吧……既然走了严谨这条路了，那么请保持严谨吧……
待续
コメント
看不懂好在哪坏在哪，不过看出来真有爱，做个沙发顶你
- 2009/04/16() 15:38:20 |
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- lichong #-
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