论“长安5年之内必倒闭”
我承认，我还不够成熟，还不能淡然的对待生活中的各种局面，也没有足够强去面对未来几十年人生道路上这样或那样的问题。但我坚信一点，问题摆在那里是等着人去解决的。
以下是我在xcar马3论坛回的一个帖子，也多少能折射点我对待问题发生的一种态度：
真的是不会倒闭的……
看看马3的产量和它在整个长安汽车中的份额就知道了，长安根本“无所谓”马3这点市场。平台这块，目前有福克斯撑着，生产线就关不了。如果你说车型会过时，那么请参照南北大众两大车型的相关事实，只是福克斯不可能像那2位元老一样撑那么久。另外，照你所说的北汽由帝都gov支持，那么这条定论同样适合长安，重庆gov自然不允许它的倒掉。而且中央现在的政策明显向小排量倾斜，长安事实上是得利的，西部和农村那么大的市场摆在那里。
事情发展到最后，最坏的结局也就是mazda和长安合作中止。这样的话，mazda只能寄希望于FAW，这个局面不是mazda想看到的，一家独大对日本人或者任何洋人没有任何好处，也不符合中国各地利益分配的格局，摆在哪个地方gov都是不愿意的事情。
有问题很正常，问题摆在那里是等着人去解决的，而不是等着人去毁灭。社会也有问题，有大问题，难道就要社会去倒掉吗？
长安造的马3，有这样和那样的问题。但这些问题，放在中国任何一种有一定保有量的车型上都或多或少发生，不信可以去别的论坛看看，骂贴不会比这里少多少。怎么办，不买车了么？不用车了么？还是统统都要打倒？请你反思一下，打倒这、打倒那是多么可笑的一件事情……
长安造马3，发生的各种质量问题，只能说处于国产（合资）汽车企业的平均水平。既然FAW、华晨、东风可以置之不理，长安自然没有理由去理会消费者……在中国汽车业目前卖方市场（小买方，大卖方）的格局下，长安做得并不比别的厂子过分。
我是在高攀不起马6轿跑的前提下，买的手豪，可以说是不得已选择的马3。07年11月的车子，开到现在离合踏板的回位簧断了；发动机节温器也坏过；保险带插扣也有异响，虽然目前还未有烧机油和半轴响，但是反观同事20w+和30w+的迈腾和A4也有这样和那样的问题，我的心理很平衡。
一个企业，一个市场总是从不规范慢慢发展变规范的，在这点上，我不认为我们能用比欧美日本还短的时间健全起来。朋友，给长安点时间，给中国汽车厂点时间。
最后说句自私的话，虽然我的车是在FAW销售网络买的，保养关系在FAW，但长安短时间内的倒掉对我没有任何好处。所以长安，请在我换下一辆车之前，活着，好好的活着。
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以下是我在xcar马3论坛回的一个帖子，也多少能折射点我对待问题发生的一种态度：
真的是不会倒闭的……
看看马3的产量和它在整个长安汽车中的份额就知道了，长安根本“无所谓”马3这点市场。平台这块，目前有福克斯撑着，生产线就关不了。如果你说车型会过时，那么请参照南北大众两大车型的相关事实，只是福克斯不可能像那2位元老一样撑那么久。另外，照你所说的北汽由帝都gov支持，那么这条定论同样适合长安，重庆gov自然不允许它的倒掉。而且中央现在的政策明显向小排量倾斜，长安事实上是得利的，西部和农村那么大的市场摆在那里。
事情发展到最后，最坏的结局也就是mazda和长安合作中止。这样的话，mazda只能寄希望于FAW，这个局面不是mazda想看到的，一家独大对日本人或者任何洋人没有任何好处，也不符合中国各地利益分配的格局，摆在哪个地方gov都是不愿意的事情。
有问题很正常，问题摆在那里是等着人去解决的，而不是等着人去毁灭。社会也有问题，有大问题，难道就要社会去倒掉吗？
长安造的马3，有这样和那样的问题。但这些问题，放在中国任何一种有一定保有量的车型上都或多或少发生，不信可以去别的论坛看看，骂贴不会比这里少多少。怎么办，不买车了么？不用车了么？还是统统都要打倒？请你反思一下，打倒这、打倒那是多么可笑的一件事情……
长安造马3，发生的各种质量问题，只能说处于国产（合资）汽车企业的平均水平。既然FAW、华晨、东风可以置之不理，长安自然没有理由去理会消费者……在中国汽车业目前卖方市场（小买方，大卖方）的格局下，长安做得并不比别的厂子过分。
我是在高攀不起马6轿跑的前提下，买的手豪，可以说是不得已选择的马3。07年11月的车子，开到现在离合踏板的回位簧断了；发动机节温器也坏过；保险带插扣也有异响，虽然目前还未有烧机油和半轴响，但是反观同事20w+和30w+的迈腾和A4也有这样和那样的问题，我的心理很平衡。
一个企业，一个市场总是从不规范慢慢发展变规范的，在这点上，我不认为我们能用比欧美日本还短的时间健全起来。朋友，给长安点时间，给中国汽车厂点时间。
最后说句自私的话，虽然我的车是在FAW销售网络买的，保养关系在FAW，但长安短时间内的倒掉对我没有任何好处。所以长安，请在我换下一辆车之前，活着，好好的活着。
